DoNews汽车5月5日消息，15万这个价格到底是去买品质享受还是买品牌这个问题一直困扰着大家，那现在随着自主品牌车企的崛起，即使我们自主品牌车企的车型也非常棒。那在10-15万元中，瑞虎8PRO和捷达VS7均为关注度比较高的车型，这两款车型对比究竟谁会获胜，今天我们就来看一看。

外观：时尚设计，经典理念

【资料图】

瑞虎8Pro的外观整体采用了瑞虎家族式的设计，可以看到它在车头采用了“X”形状的大尺寸前格栅，同时搭配上两侧狭长式的大灯组以及贯穿式的镀铬条，同时在车头下方套件的加持下，也让它的车头充满了一些凶猛感。

瑞虎8Pro的车身侧面整体都略显厚重感一些，包括它车门下方采用了一个上扬式的镀铬饰条和车门处有多种腰线的搭配，使它从车身侧面看充满了一些厚重感，而这种厚重感也是符合瑞虎家族式的设计。可以看到搭配的19寸轮圈和车门下方腰线的设计也都是在体现出它的厚重感。

瑞虎8Pro在车尾为了与它的车头相呼应，也采用了贯穿式的尾灯，同时奇瑞还将自身的英文标识印在了车尾后方，也增加了车辆的辨识度。而再往下看瑞虎8Pro还采用了一个双边四出的排气。目前在10万级别这个价位中，能采用双边四出排气的车型还是非常少的，这一点瑞虎8Pro也是做得非常棒的。

捷达自从独立出大众品牌之后，它的外观程度可以说得到了一个非常显著的提升，捷达VS7这款车在车头处的设计也变得更加丰富了，捷达VS7在车头使用了分体式大灯搭配贯穿式镀铬条的设计，也符合当下的主流审美，同时搭配上它的大尺寸，熏黑式的前格栅，也让它自身充满了一定的辨识度。

捷达VS7相比于瑞虎8Pro，它在车身侧面的设计则要更加的美观，捷达VS7在车门下方采用了一条平直式的腰线来勾勒它的车身，同时搭配它的五辐式运动轮毂，也使这辆车从车身侧面看就极为吸引人的眼球。

捷达VS7在车尾的设计则要更加的立体化一些，多线条的应用和棱角分明的设计，让它从车尾就更加充满层次感。看起来虽然不算亮眼，但是整体看下来它的表现也是中规中矩的。

内饰：时尚科技，中规中矩

瑞虎8Pro的内饰看起来整体极具奢华感，大量真皮材质的包裹也让它车内充满了高档属性，同时双联屏的设计和多功能方向盘的设计让它自身充满了一些科技性能，并且这种内饰也是百看不厌的。而且瑞虎8Pro的车内也并没有采用过多的实体按键，取而代之的是触摸式的面板，触摸式的面板搭配它的木纹饰板，也使这辆车在细节程度上有了一定的提升，并且整体来看，它车内的内饰设计也非常的符合时代的潮流，也更符合中国人的审美。

捷达VS7的车内相比于瑞虎8Pro就要逊色一些，它虽然采用了朝向驾驶位的大尺寸中控屏，但是它整体的设计理念还是有一些大众的风格在里面，包括它下方的空调调节区域的面板，也是非常符合大众的风格，可以说捷达VS7这款车虽然是独立出来了，但是它在细节处却还并未脱颖而出。

空间：舒适乘坐，满足家用

瑞虎8Pro的车身尺寸为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。在空间上完全满足它自身中型车的定位，而且瑞虎8Pro的前排包裹性也很好，即使车辆在颠簸路段和在急速过弯的时候，它都会有着不错的表现，并且瑞虎8Pro还有值得一提的一点就是它后座的地台上方的设计是几乎纯平的，而这种设计也能给第二排中间的乘客腾出更多的腿部空间，也不会让第二排乘客在长途乘坐中产生疲劳感。

捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1624mm。轴距为2730mm。虽然捷达VS7在车身尺寸上不如瑞虎8Pro，但是它在轴距上却超过了瑞虎8Pro这款车。有可能是因为捷达继承了大众的理念，毕竟大众在车内空间的规划还是首屈一指的，虽然车身尺寸小，但是它可以使车内的乘客即使在长途乘坐中依然可以保持一个更好的乘坐的坐姿。

动力：拒绝虚标，爽快操控

瑞虎8Pro在动力上全系标配的是2.0T涡轮增压的发动机，而且这台发动机整体来说它的表现也属于中规中矩，无论是在急加速还是在刚起步的时候，这台发动机都有不错的表现，并且这辆车在底盘的调教上都比较注重消费者的体验，悬挂和软硬的调节也都做到了极致，更适合作为家庭出行的用车。

捷达VS7则提供的是1.4T的发动机，除手动挡车型匹配的是5速手动变速箱外，其它车型均匹配的是6档手自一体变速箱，并且捷达VS7采用了AT的变速箱，这一点是值得表扬的，而这套动力总成最高可以迸发出150匹的马力，峰值扭矩可以达到250N·m，作为家用来讲，它非常合适，并且这台车的定位也是一台家用车，所以说它在动力以及操控上会不如瑞虎8Pro。

总结：两款车比下来，瑞虎8Pro确实要比捷达VS7更胜一筹，这也证明着自主品牌车型也在一定程度上要强于合资品牌车型。而且瑞虎8Pro全系标配的2.0T发动机也有着自身独特的技术，相比于捷达VS7，它只有过之而无不及。所以两款车对比下来，还是推荐您优先考虑奇瑞瑞虎8Pro。

标签：